Είναι γεγονός ότι χρειάστηκε ένα πολύ  μικρό χρονικό διάστημα, προκειμένου η Τουρκία να τινάξει στον αέρα το αφήγημα της Ελληνικής  κυβέρνησης των  τάχα "ήρεμων νερών" στο Αιγαίο.

Ωστόσο για εμάς που παρακολουθούμε στενά την Τουρκία, υπήρχαν σαφέστατες ενδείξεις όλο τον προηγούμενο χρονικό διάστημα, ότι το 2026 θα είναι δύσκολη χρονιά για τα Ελληνοτουρκικά, κάτι που είχαμε επισημανει σε από τον Σεπτέμβριο 2025, αναφερόμενοι στην  μαζική παραγωγή οπλικών συστημάτων-μέσων-πυρομαχικών από την τουρκική αμυντική βιομηχανία και παράδοσή τους στις τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Οι τούρκοι παρουσιάσαν μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα U-MAV

Προς επίρρωση των ανωτέρω και σύμφωνα με των γειτόνων μας η τουρκική αμυντική εταιρεία FNSS παρουσίασε το πολυχρηστικό αρθρωτό μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα, γνωστό ως U-MAV, στο Teknofest Mavi Vatan (Γαλάζια Πατρίδα).

Η μη επανδρωμένη πλατφόρμα 8 τόνων έχει σχεδιαστεί για να κάνει την πρώτη επαφή με τις εχθρικές παράκτιες άμυνες πριν από τα επανδρωμένα οχήματα εφόδου και να κρατά τους χειριστές μακριά από τη φάση υψηλότερου κινδύνου μιας αμφίβιας απόβασης.

Το όχημα παρουσιάστηκε σε τελετή στην οποία παρευρέθηκε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Yasar Guler στη Διοίκηση Ναυπηγείων Golcuk στο Kocaeli.

Ο Guler έλαβε ενημέρωση για το όχημα από τον Γενικό Διευθυντή και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της FNSS, Selim Baybas, ο οποίος τόνισε την οικονομική αποδοτικότητα του οχήματος.

"Φτιάξαμε την μη επανδρωμένη έκδοση των οχημάτων ZAHA μας σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και σας την παρουσιάσαμε", δήλωσε ο Baybas.

Σεισμός στην Ουάσινγκτον! Τρίζει η καρέκλα του Τομ Μπάρακ μετά τις δηλώσεις-φωτιά για Ισραήλ και Γκολάν

Σχεδίαση

Το U-MAV έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει το πλήρωμα από το πρώτο κύμα μιας αμφίβιας επίθεσης, τη φάση υψηλότερου κινδύνου της επιχείρησης, και να λειτουργεί ως μέρος μιας επανδρωμένης-μη επανδρωμένης ομάδας παράλληλα με τα Οχήματα Πεζοναυτικής Εφόρμησης (MAV) που ήδη βρίσκονται σε υπηρεσία με τη Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων της Τουρκίας.

Πραγματοποιεί την πρώτη επαφή με τις άμυνες της αντίπαλης δύναμης στην ακτή πριν από το επανδρωμένο κύμα, διατηρώντας τους χειριστές σε ασφαλή περιοχή καθ' όλη τη διάρκεια της αποστολής.

«Η FNSS συνεχίζει να αναπτύσσει το έργο της και τις επενδύσεις της στην Έρευνα και Ανάπτυξη σε τεχνολογίες μη επανδρωμένων και αυτόνομων οχημάτων», δήλωσε ο Baybas σε γραπτή δήλωση της εταιρείας.

«Το U-MAV συνδυάζει τις μηχανικές μας δυνατότητες, την επιτυχία στο πεδίο του Marine Assault Vehicle (MAV) και τη συνεχιζόμενη προσπάθεια Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) σε ένα μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα νέας γενιάς, βαριάς κατηγορίας. Πολύ λίγες εταιρείες παγκοσμίως μπορούν να κατασκευάσουν ένα μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα αυτού του μεγέθους και δυνατοτήτων», πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι «Με περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο και μια ενεργή γραμμή παραγωγής ικανή να κατασκευάσει πολλές διαφορετικές πλατφόρμες ταυτόχρονα, η FNSS είναι ένας από τους λίγους προμηθευτές του ΝΑΤΟ που μπορούν να το κάνουν. Είμαι περήφανος που λέω ότι το U-MAV ανοίγει μια νέα εποχή για την FNSS».

Η FNSS δήλωσε ότι η αμφίβια επίθεση κατατάσσεται μεταξύ των πιο απαιτητικών και με τον υψηλότερο κίνδυνο θυμάτων επιχειρήσεων στον πόλεμο, καθώς οι αμυντικές δυνάμεις συνήθως εμποδίζουν την ακτογραμμή μέσω στρωματοποιημένων ναρκοπεδίων και ζωνών εμποδίων, ενώ τοποθετούν πολυβόλα και αντιαρματικά κατευθυνόμενα βλήματα για να κυριαρχήσουν στην ακτή, όπου κάθε δευτερόλεπτο καθυστέρησης ευνοεί τον αμυνόμενο.

Η κύρια αποστολή του U-MAV είναι να εδραιώσει την αρχική εμπλοκή με τις εχθρικές παράκτιες άμυνες πριν από τα επανδρωμένα στοιχεία MAV/ZAHA, να εξουδετερώσει νάρκες και εμπόδια με βάση το διαμορφωμένο ωφέλιμο φορτίο του, να προετοιμάσει την παραλία για την επανδρωμένη απόβαση και να παράσχει υποστήριξη σε όλες τις επόμενες φάσεις της επιχείρησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά-Αποστολές

Η πλατφόρμα μετακινείται απρόσκοπτα από τη θάλασσα στην ακτή, φτάνοντας ταχύτητα κολύμβησης 7 κόμβων και ταχύτητα δρόμου 70 χιλιομέτρων την ώρα, τροφοδοτούμενη από ένα συνδυασμένο συγκρότημα ισχύος 300 ίππων που της δίνει αναλογία ισχύος προς βάρος 37,5 ίππων ανά τόνο στο αμφίβιο βάρος μάχης των 8 τόνων.

Ένα ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης και επιλέξιμες επιλογές ελαστικών του επιτρέπουν να προσαρμόζεται σε ποικίλο έδαφος, ενώ οι χαμηλές οπτικές, θερμικές και ακουστικές υπογραφές αποσκοπούν στην ενίσχυση της μυστικότητας, παράλληλα με έναν γενναιόδωρο όγκο ωφέλιμου φορτίου για εκκένωση τραυματιών, εξοπλισμό αποστολής και υποστήριξη logistics.

Οι μονάδες ωφέλιμου φορτίου αποστολής μπορούν να αντικατασταθούν στο πεδίο σε περίπου 40 λεπτά, επιτρέποντας 10 ξεχωριστές διαμορφώσεις αποστολής: υποστήριξη πυρός, εκκαθάριση ναρκοπεδίων, μηχανική μάχης, ηλεκτρονικός πόλεμος, αναγνώριση, παραπλάνηση, αντιμετώπιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, πλοήγηση και σήμανση εμποδίων, υποστήριξη logistics και εκκένωση τραυματιών.

Πολλαπλές παραλλαγές μπορούν να λειτουργήσουν μαζί στην ίδια επιχείρηση, με μια κοινή πλατφόρμα και υποδομή υποστήριξης που αποσκοπεί στην ελαχιστοποίηση του αποτυπώματος logistics διατηρώντας παράλληλα την ετοιμότητα.

Εμβέλεια ελέγχου, πλοήγησης και επικοινωνιών

Το U-MAV έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε αυτόνομες, τηλεχειριζόμενες ή υβριδικές λειτουργίες, χρησιμοποιώντας ένα κρυπτογραφημένο δίκτυο mesh, ένα σύστημα πλοήγησης GNSS/INS και μια μονάδα αναγνώρισης IFF για τη διατήρηση της συνέχειας διοίκησης και ελέγχου καθ' όλη τη διάρκεια μιας αποστολής.

Η αδρανειακή μονάδα πλοήγησης μπορεί να διατηρήσει εκτιμήσεις θέσης σε περιβάλλοντα όπου τα δορυφορικά σήματα δεν επιτρέπονται ή υποβαθμίζονται. Η εμβέλεια επικοινωνίας της είναι 3 χιλιόμετρα σε οπτική επαφή, επεκτάσιμη μέσω υποστήριξης αναμετάδοσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV) σε όλες τις παραλλαγές.

Εάν η σύνδεση δεδομένων διακοπεί, η πλατφόρμα μεταβαίνει πρώτα σε κατάσταση ασφαλούς αναμονής πριν είτε επιστρέψει αυτόματα στη βάση μέσω μιας προγραμματισμένης διαδρομής είτε συνεχίσει την εργασία πλοήγησης, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Μεταφορά και ανάπτυξη-Ανίχνευση στόχων με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης

Το U-MAV είναι πλήρως μεταφερόμενο οδικώς, σιδηροδρομικώς και θαλάσσιως και είναι συμβατό με ελικόπτερα βαρέως τύπου και στρατηγικά αερομεταφορικά, συμπεριλαμβανομένων των CH-47F Chinook, Mil Mi-26, C-130 Hercules, A400M, C-17 Globemaster, C-5 Galaxy, An-124 και Il-76, για ταχεία ανάπτυξη σε απομακρυσμένες επιχειρησιακές περιοχές.

Το σύστημα επεξεργασίας εικόνας με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης του U-MAV αναλύει τις ροές κάμερας σε πραγματικό χρόνο στον ενσωματωμένο υπολογιστή του οχήματος, μεταδίδοντας δεδομένα ανίχνευσης αντί για βίντεο υψηλού εύρους ζώνης μέσω της ραδιοζεύξης του για να διατηρεί την επίγνωση του στόχου με χαμηλή καθυστέρηση σε περιβάλλοντα με περιορισμένο εύρος ζώνης.

Τα ανιχνευόμενα στοιχεία επισημαίνονται με βαθμολογίες απειλής, τύπο και κατάσταση χρησιμοποιώντας επικαλύψεις με χρωματική κωδικοποίηση και λεπτομερείς κάρτες πληροφοριών, ενώ τα αυτόματα συστήματα ανίχνευσης στόχων και ελέγχου πυρός παρουσιάζουν στόχους με προτεραιότητα στον χειριστή, μειώνοντας το φόρτο εργασίας σάρωσης του χειριστή.

Οι ανιχνευόμενοι στόχοι παρακολουθούνται και καταγράφονται με χρονικές σημάνσεις και οι νέοι καθορισμένοι τύποι στόχων ή κανόνες εμπλοκής μπορούν να εφαρμοστούν άμεσα στη ζωντανή μετάδοση βίντεο.

Το πρώτο  U-MAV με σύστημα "ακεραιότητας θωράκισης"

Το U-MAV είναι το πρώτο μη επανδρωμένο όχημα που ενσωματώνει το "Armor Integrity", ένα σύστημα παρακολούθησης δομικής ακεραιότητας που αναπτύχθηκε από την Nurol Teknoloji, στα ψηφιακά του συστήματα.

Χωρίς πλήρωμα επί του σκάφους για την αξιολόγηση της ζημιάς μετά από ένα χτύπημα, το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει την ανθρώπινη κρίση: οι αισθητήρες του ανιχνεύουν την τοποθεσία, την κατεύθυνση και τη σοβαρότητα της πρόσκρουσης σε πραγματικό χρόνο, υπολογίζουν την εναπομένουσα δομική χωρητικότητα της πληγείσας περιοχής και παρακολουθούν τη ζημιά που συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου, μεταδίδοντας τα δεδομένα στον χειριστή και την ιεραρχία.

Χρησιμοποιώντας αυτά τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, το σύστημα προσφέρει στους διοικητές επιλογές όπως ελιγμούς για την προστασία μιας εξασθενημένης περιοχής, την κάλυψη, τη συνέχιση της αποστολής ή τη μετάβαση σε παθητικό ρόλο. Εάν χαθεί η συνδεσιμότητα, τα δεδομένα αποθηκεύονται τοπικά και μεταδίδονται κατά την επανασύνδεση.

Η Τουρκία αλλάζει το Δόγμα διεξαγωγής αποβατικών επιχειρήσεων

Από τα παραπάνω αντιλαμβανόμαστε  ότι η Τουρκία αλλάζει το Δόγμα  διεξαγωγής αποβατικών επιχειρήσεων με χρήση μη επανδρωμένων  U-MAV  MAV/ZAHA στο πρώτο αποβατικό κύμα για αποφυγή απωλειών, αλλά και  ανάληψη πολλαπλών αποστολών, όπως υποστήριξη πυρός, εκκαθάριση ναρκοπεδίων, μηχανική μάχης, ηλεκτρονικός πόλεμος, αναγνώριση, παραπλάνηση, αντιμετώπιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, πλοήγηση και σήμανση εμποδίων, υποστήριξη logistics και εκκένωση τραυματιών.

Τα παραπάνω σε συγκερασμό με τις πρόσφατες αυξανόμενες  τουρκικές προκλήσεις , υποδηλώνουν ότι οι "γείτονες" ετοιμάζονται πυρετωδώς προκειμένου τους επόμενους μήνες να ενεργήσουν επιθετικά για κατάληψη νησιών μας στο Αιγαίο.