Νέα δεδομένα διαμορφώνονται για τα παλιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, καθώς το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα ανοίγει τον δρόμο για ένα διαφορετικό μοντέλο μετακινήσεων με ορίζοντα το 2030.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η ανανέωση του στόλου των οχημάτων, η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης αλλά και η σταδιακή απομάκρυνση των πιο ρυπογόνων αυτοκινήτων από τους δρόμους.

Το μεγάλο ερώτημα είναι ένα: θα επιστρέψει τελικά η απόσυρση των παλιών αυτοκινήτων;

Το σχέδιο αφήνει ανοιχτό αυτό το ενδεχόμενο, καθώς εξετάζεται η επαναφορά μέτρων απόσυρσης σε συνδυασμό με αυστηρότερους ελέγχους της κατάστασης των παλαιών οχημάτων.

Στο μικροσκόπιο τα παλιά ΙΧ

Οι αλλαγές που εξετάζονται δεν περιορίζονται μόνο στην αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Στο τραπέζι βρίσκεται ένα ευρύτερο πακέτο πολιτικών που μπορεί να περιλαμβάνει αυστηρότερους τεχνικούς ελέγχους στα ΚΤΕΟ, αλλά και περισσότερους ελέγχους στους δρόμους από μικτά κλιμάκια.

Στόχος είναι να εντοπίζονται οχήματα που, λόγω ηλικίας, κακής συντήρησης ή αυξημένων εκπομπών, επιβαρύνουν περισσότερο το περιβάλλον και την ποιότητα του αέρα.

Με άλλα λόγια, η ηλικία του αυτοκινήτου και κυρίως η πραγματική περιβαλλοντική και τεχνική του κατάσταση αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.

Γεωργιάδης: Από 1η Σεπτεμβρίου υποχρεωτική ηλεκτρονική καταχώρηση εξετάσεων- "Τοξικοί και αμόρφωτοι" όσοι διαφωνούν

Από τα κίνητρα στα αντικίνητρα

Η πολιτική για τα επόμενα χρόνια δεν φαίνεται να βασίζεται μόνο σε επιδοτήσεις.

Παράλληλα με τα κίνητρα για την αγορά καθαρότερων οχημάτων, εξετάζεται η εφαρμογή αντικινήτρων για τη χρήση παλαιών θερμικών οχημάτων, ιδιαίτερα μέσα στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Το μοντέλο που προωθείται είναι ουσιαστικά διπλό:

Όποιος επιλέγει καθαρότερο όχημα να επιβραβεύεται και όποιος συνεχίζει να χρησιμοποιεί ιδιαίτερα ρυπογόνο παλιό όχημα να αντιμετωπίζει αυξημένο κόστος ή περιορισμούς.

Ποια ακριβώς θα είναι αυτά τα αντικίνητρα δεν έχει οριστικοποιηθεί και αναμένεται να εξαρτηθεί από την πορεία της ηλεκτροκίνησης και την ταχύτητα με την οποία ανανεώνεται ο ελληνικός στόλος.

Τι μπορεί να αλλάξει για τους οδηγούς

Στο πλαίσιο της μετάβασης σε καθαρότερες μετακινήσεις, εξετάζεται ένα ευρύ φάσμα κινήτρων.

Ανάμεσα στις κατευθύνσεις που περιγράφονται είναι οικονομικές ενισχύσεις, φορολογικά κίνητρα και μέτρα που θα μειώνουν το κόστος απόκτησης και χρήσης καθαρότερων οχημάτων.

Παράλληλα, η πολιτική δεν αποκλείει την ενίσχυση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης.

Στο τραπέζι έχουν βρεθεί ακόμη και κίνητρα για την αντικατάσταση ορισμένων μετακινήσεων με αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα από ποδήλατο ή ηλεκτρικό ποδήλατο.

Αλλάζουν όλα στη Μέση Ανατολή! Ο Τραμπ αποστασιοποιείται από τον Νετανιάχου

Ηλεκτρικά βαν και «πράσινες» διανομές

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Τα ηλεκτρικά βαν θεωρούνται σημαντικό κομμάτι της προσπάθειας να περιοριστούν οι εκπομπές στις μεταφορές και στις διανομές, ιδιαίτερα μέσα στις πόλεις.

Για τον λόγο αυτό εξετάζονται στοχευμένα οικονομικά και φορολογικά κίνητρα για την αγορά και χρήση τους από ιδιώτες και επιχειρήσεις.

Το ζητούμενο είναι να γίνει σταδιακά πιο εύκολη και οικονομικά συμφέρουσα η αντικατάσταση των συμβατικών επαγγελματικών οχημάτων με ηλεκτρικά.

Στο στόχαστρο και το «last mile»

Μεγάλη αλλαγή μπορεί να έρθει και στις μεταφορές μικρών αποστάσεων.

Το λεγόμενο last mile, δηλαδή το τελευταίο στάδιο μέχρι την παράδοση ενός προϊόντος στον τελικό καταναλωτή, θεωρείται κρίσιμο για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Έτσι, εξετάζονται κίνητρα και αντικίνητρα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι διανομές μέσα στις πόλεις.

Ακόμη και η αντικατάσταση συμβατικών δικύκλων με ηλεκτρικά cargo bikes αποτελεί μία από τις λύσεις που εξετάζονται.

Και τα βαρέα οχήματα στο σχέδιο

Η αλλαγή δεν αφορά μόνο τα ΙΧ.

Ειδική αναφορά γίνεται στα βαρέα οχήματα και στις τεχνολογίες ή τα καύσιμα που μπορούν να περιορίσουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα.

Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα οχήματα που δραστηριοποιούνται μέσα στα αστικά κέντρα, όπως τα λεωφορεία και τα οχήματα τροφοδοσίας.

Η μετάβαση σε καθαρότερες τεχνολογίες θεωρείται απαραίτητη όχι μόνο για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις.

Το 2030 είναι το μεγάλο ορόσημο

Το 2030 αποτελεί τον βασικό ενδιάμεσο σταθμό της ελληνικής ενεργειακής και κλιματικής πολιτικής, με τελικό στόχο την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.

Και αυτό σημαίνει ότι τα επόμενα χρόνια αναμένεται να υπάρξουν σημαντικές παρεμβάσεις στον τρόπο με τον οποίο αγοράζουμε, χρησιμοποιούμε και διατηρούμε τα οχήματά μας.

Ωστόσο, χρειάζεται προσοχή: μέχρι σήμερα δεν σημαίνει ότι κάθε παλιό αυτοκίνητο οδηγείται αυτομάτως σε υποχρεωτική απόσυρση.

Αυτό που υπάρχει είναι ένας σχεδιασμός για μέτρα ανανέωσης του στόλου, αυστηρότερους ελέγχους, κίνητρα για καθαρότερα οχήματα και πιθανή θέσπιση αντικινήτρων για τα πιο ρυπογόνα.

Το επόμενο μεγάλο βήμα θα είναι να φανεί ποια από αυτά τα μέτρα θα περάσουν τελικά από το επίπεδο του σχεδιασμού στην πράξη.

Το βέβαιο είναι ότι η εποχή των πολύ παλιών και ιδιαίτερα ρυπογόνων αυτοκινήτων μπαίνει όλο και περισσότερο στο στόχαστρο της πολιτείας. Και μέχρι το 2030, ο ελληνικός στόλος είναι πιθανό να έχει αλλάξει σημαντικά.