Καταγραφή μαζικών παρεμβολών στο σήμα GPS κατά μήκος σχεδόν ολόκληρης της ανατολικής πτέρυγας του ΝΑΤΟ, από τη Βαλτική έως τη Μαύρη Θάλασσα, αποτελεί μια από τις πιο εκτεταμένες επιχειρήσεις ηλεκτρονικού πολέμου (EW) που έχουν παρατηρηθεί στην περιοχή.
Σύμφωνα με δεδομένα αεροναυτιλίας από το ItaMilRadar (με βάση την υπηρεσία AirNav Radar), οι παρεμβολές αυτές παρουσίασαν ακραία έξαρση με αποκορύφωμα τις αρχές Νοεμβρίου 2026, επηρεάζοντας άμεσα την πολιτική αεροπορία και τη ναυσιπλοΐα, αναφέρει και το
Η μεγαλύτερη πυκνότητα παρεμβολών (jamming) και παραποίησης σήματος (spoofing) εντοπίζεται γύρω από τον ρωσικό θύλακα του Καλίνινγκραντ, επηρεάζοντας τη Λιθουανία, τη Λετονία, την Εσθονία και την ανατολική Πολωνία.
Έντονα προβλήματα έχουν καταγραφεί στον εναέριο χώρο της Ρουμανίας (ιδιαίτερα στο Δέλτα του Δούναβη) και της Βουλγαρίας, καθώς και σε ολόκληρο το δυτικό τμήμα της Μαύρης Θάλασσας.
Πιο ήπιες αλλά υπαρκτές παρεμβολές ανιχνεύθηκαν κατά μήκος των αεροπορικών διαδρόμων πάνω από τη Μολδαβία και τη Λευκορωσία.
Η Ρωσία πίσω από αυτό το κύμα παρεμβολών στην Ανατολική Ευρώπη μέχρι τα Βαλκάνια
Αν και οι επίσημες κυβερνήσεις αποφεύγουν συχνά να κατονομάσουν απευθείας την πηγή για συγκεκριμένα μεμονωμένα περιστατικά, αναλυτές ασφαλείας και τεχνικές εκθέσεις (όπως της Spire Global και ρυθμιστικών αρχών της Λιθουανίας) συνδέουν τη δραστηριότητα με τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις.
Μητροπολίτης Μόρφου Νεόφυτος! "Έρχεται ο τελικός πόλεμος – Αποθηκεύστε τρόφιμα & φάρμακα" (βίντεο)
Στο Καλίνινγκραντ, οι ρωσικές κεραίες spoofing αυξήθηκαν κατακόρυφα (από 3 σε 36 μέσα σε 15 μήνες), αποκτώντας εμβέλεια εκπομπής που αγγίζει τα 450 χιλιόμετρα.
Η Μόσχα χρησιμοποιεί αυτά τα συστήματα για να «τυφλώσει» τα συστήματα πλοήγησης των ουκρανικών drones, αλλά και ως μέσο υβριδικής πίεσης και παρενόχλησης των χωρών του ΝΑΤΟ.
Πέρα από το απλό μπλοκάρισμα του σήματος (jamming), εφαρμόζεται εκτενώς το spoofing (εκπομπή ψευδών δεδομένων), το οποίο αναγκάζει τα συστήματα πλοήγησης αεροσκαφών και πλοίων να δείχνουν λανθασμένες συντεταγμένες (π.χ. πλοία στη Μαύρη Θάλασσα εμφανίζονταν ξαφνικά να κινούνται στην ξηρά).
Εκατοντάδες εμπορικές πτήσεις καθημερινά αναγκάζονται να βασίζονται σε εναλλακτικά συστήματα πλοήγησης (αδρανειακά συστήματα, επίγειους ραδιοφάρους) καθώς το GPS καθίσταται αναξιόπιστο.
Το NATO Shipping Centre (NSC) έχει εκδώσει επείγουσες οδηγίες ασφαλείας προς τα εμπορικά πλοία στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, ζητώντας από τους ναυτικούς να διασταυρώνουν χειροκίνητα τις θέσεις τους με ραντάρ και παραδοσιακές μεθόδους (dead reckoning).
Οι παρεμβολές επηρεάζουν και τις δυνάμεις του ΝΑΤΟ (π.χ. παρεμβολές σε πολωνικά πολεμικά πλοία κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων), με τη Συμμαχία να απαντά ενισχύοντας τα μέσα επιτήρησης και δοκιμάζοντας νέες τεχνολογίες αντι-jamming στην ανατολική πτέρυγα.
Το σχέδιο "Αντίχριστος" και ο "Τρίτος Ναός"! Η αποκάλυψη του Ντούγκιν για τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή
Το ΝΑΤΟ έχει αυξήσει τις πτήσεις αναγνωριστικών αεροσκαφών (όπως τα RC-135 Rivet Joint και drones RQ-4 Global Hawk) κατά μήκος των συνόρων για να χαρτογραφήσει επακριβώς τις τοποθεσίες, τις συχνότητες και την ισχύ των ρωσικών πομπών παρεμβολής.
Εκτός από το αμερικανικό GPS, οι συμμαχικές δυνάμεις χρησιμοποιούν παράλληλα το ευρωπαϊκό σύστημα Galileo (το οποίο διαθέτει κρυπτογραφημένη στρατιωτική συχνότητα PRS, εξαιρετικά ανθεκτική σε παρεμβολές), καθώς και εμπορικούς αστερισμούς χαμηλής τροχιάς (LEO) που είναι πιο δύσκολο να μπλοκαριστούν μαζικά.
